11月13日，主题为『山海屿共 TOD致厦未来』中国城轨TOD指数厦门解读暨2022年中央省市主流媒体TOD采风活动顺利举行。在当天活动现场，西南交通大学 TOD 研究中心主任、中国城市轨道交通协会资源经营专业委员会副秘书长朱晓兵与媒体分享了《中国城轨TOD指数（2022）——厦门TOD指数解读》。

据悉，厦门在同等规模轨道交通城市中位列榜首，而在全国发展城市轨道网的42个城市中，厦门已经位居第5，仅次于深圳、上海、北京、广州，综合分值紧随一线城市。

朱晓兵在活动现场用数据、图表剖析了厦门TOD在国内TOD城市发展版图中所处的位置以及其未来发展潜力。

中国城轨TOD指数（以下简称：TOD指数），由中国城市轨道交通协会指导、协会资源经营专业委员会牵头，西南交通大学TOD研究中心/西南交通大学公共管理学院、中指研究院等共同参与，联合研发编制。TOD指数研究汇聚协会、业主、高校、研究和咨询机构的专业力量，创新采用大数据手段，借鉴地产指数研究方法和经验，并征求城轨资源经营方和地产合作方意见，研发编制而成。经多方调研和专家评审，科学构建“345”指数框架体系，通过对土地、物业、交通、人口、产业、公共空间等关键要素之间互动关系的深入分析，旨在评估TOD对城市发展和交通生活的影响，进而切实加强城市轨道沿线地区的规划引导，促进城市功能与交通功能的一体化发展，倡导崭新TOD生产和生活方式，实现高质量与可持续的人、城、境、业融合发展。

厦门在同等规模轨道交通城市中位列榜首，交通效率维度位列第一。其他三个维度（发展潜力、物业价格、幸福指数）的分项排名均位列三甲，说明厦门TOD各方面的表现非常优秀且均衡。其中，交通效率表现抢眼，主要原因是厦门包括轨道、BRT及其他交通方式在内的综合交通系统发展较好，轨道站点的可达性较好，出行效率较高。

三条以上线网城市中，深圳、上海、北京、广州是城市TOD指数表现最佳的城市，而厦门的分值与其差距并不大。目前在全国发展城市轨道网的42个城市中，厦门已经位居第5，仅次于传统一线城市。朱晓兵认为，厦门的城市TOD综合指数排名如此领先，也源于目前厦门地铁“中心放射、三线成网”的整体布局。未来，随着轨道线网向岛外辐射的规模进一步扩大，岛外通过TOD策划规划实现主动引领城市发展的空间也很大。

当前厦门轨道交通站点800米范围，覆盖城市人口比例达43%，仅次于广州、深圳、上海、武汉四个城市。轨道交通站点300米服务范围内的人口覆盖率则仅次于深圳，均处于全国领先水平。

随着厦门组织开展TOD的深度研究，未来城市规划与轨道线网的融合度将会更高，站点TOD的策划规划也将更符合TOD特性，从而提升厦门TOD的整体表现。

厦门轨道交通站点800米范围内，商业用地占比远高于国内一线城市，工业用地面积处于全国平均水平，说明TOD区域用地结构还有较大提升空间。

轨道交通与跟人强相关的商业服务、房地产、信息技术、批发零售、教育等产业具有良好的结合度。在厦门岛内，轨道交通与产业园区的相互匹配度较好，未来，通过在TOD区域规划布局或转型调整适配性较好的产业，轨道交通对于区域经济的带动发展作用将进一步提升。

厦门TOD区域的住宅物业价格处于内地城市第4位，是同等规模轨道交通城市中是最高的。但TOD的物业价值不是排在第一位，因厦门的写字楼租金水平与内陆多数城市接近，相比一线城市尚有较大差距。未来，随着各站点TOD策划规划的推行，以及高效的物业组合与空间利用方案的落地、配合开发运营品质的提升，TOD物业整体价值还将有潜力进一步提升。配合开发运营品质的提升，TOD物业整体价值还将有潜力进一步提升。

厦门轨道站点周边的服务设施数量处于全国领先水平，商业生活服务设施极为丰富，公共服务设施数量远高于国内其他城市，这是厦门TOD幸福体验分项排名第二的主要原因。充足的服务设施既可加强轨道交通的吸引力、夯实站点周边的生产和生活基础，更可大大提升站点周边居住和工作人群的获得感。

2017年底通车的1号线是厦门最早开通运营的线路，线路TOD指数位居全国同类线路第一，也是目前厦门线路TOD指数最高的线路。客流及城市资源的累积效应、以及早期开展系统TOD策划规划并实施推进，是线路TOD指数表现良好的主要原因。